거가대교가 생긴 뒤 부산이나 진해에서 거제로 가는 길은 한결 수월해졌다. 하지만 옛 마산이나 함안 등에서 거제로 가려면 여전히 1시간 이상 걸린다. 창원시 마산합포구 구산면(옥계리 반동리 난포리 심리 등)에서 바다 건너 코앞에 바라보이는 거제 장목면(황포리, 송진포리)까지는 최단 직선거리로 약 5㎞에 불과하지만 도로를 이용하면 1시간 30분 이상 걸린다.

이곳이 교량이나 해저터널로 연결되면 마산 구산면 심리에서 거제 장목면 황포리까지는 5분 안에 도달할 수 있다.

창원시와 거제시는 이처럼 바다 하나를 사이에 둬 지형적으로 매우 가깝지만, 육로로 왕래하기에는 부담이 되는 거리다. 현재로선 양 지역을 오가려면 고성과 통영을 거쳐 빙 돌아가야 하기에 시간적, 경제적 손실을 감수해야 한다. 이에 정부와 경남도, 창원시, 거제시는 거제~옛 마산을 잇는 국도 5호선(연장선) 개설을 지난 2008년부터 추진해 왔다.


■ 사업 개요

거제 장목~창원 우산동 24.7㎞ 구간

2012~2020년 국비 1조2124억원 투입


정부와 경남도, 창원시, 거제시는 거제 조선산업과 창원의 기계산업을 연계해 지역경제를 활성화시키고 해양경제권을 구축하기 위해 오래전부터 이 도로의 개설 필요성에 공감했다. 또 마산로봇랜드 사업 등 지역개발과 연계한 해양관광개발을 촉진하기 위해서도 도로망 구축은 절실했다. 거제~마산 국도 5호선이 연장 개설되면 상당한 물류비용 절감 효과가 기대된다.

개설 구간은 거제시 장목면에서 창원시 마산합포구 우산동이며, 이 도로는 국도 제5호선의 연장 구간이다. 우리나라 국도 5호선은 현재 창원 우산동~강원도 철원까지 497.8㎞가 개설되어 있으며, 거제까지 연장되면 총 연장은 530㎞가량이 된다.

국도 5호선 가운데 경남 구간은 지난 1996~2000년 현동~중리, 2002년 영산~창녕 구간이 완공됐다.

경남지역 노선은 창원시 현동교차로~쌀재터널~내서읍 중리~칠북면교차로~낙동대교~창녕군 도천면~계성교차로~우포휴게소~우시장사거리~대합논공단지 등으로 이어진다.

이 사업은 전액 국비로 건설하는 국가시행사업으로, 정부는 거제시 장목면 송진포리~창원시 마산합포구 우산동간 24.7㎞(폭 20m, 4차선)를 2012년부터 2020년까지 9년 동안 개설하는 사업을 벌이고 있다. 총 사업비는 1조2124억 원이다. 전체 도로 가운데 도로는 16.7㎞(이 중 터널은 6.29㎞)이고, 해상구간은 8.0㎞이다.

해상구간은 마산합포구 구산면 심리에서 거제 장목면 황포리까지로, 이 구간은 해저터널(미확정) 또는 교량으로 연결된다.