세계적으로 유명한 노르웨이 선급협회(DNV)와 해양전문컨설팅업체인 메논(Menon Economics)은 올해 1월 싱가포르해양재단이 주최한 행사에서 ‘세계 최고의 해양도시 보고서’ 2022년판을 발표했다. 보고서는 해운, 해양 금융 및 법률, 해양기술, 항만 및 물류, 매력 및 경쟁력의 5가지 핵심 분야를 기반으로 선도적인 해양도시를 선발했으며, 보고서의 핵심 내용은 다음과 같다.

보고서의 2019년 판 이후 세계는 몇 가지 극적인 변화가 있었다. 세계는 여전히 전염병과 함께 살고 있으며, 배와 선원은 각각 항구와 배에 갇혔고, 화물 지연이 발생했으며, 컨테이너 요금은 급등했다. 그러나 이 모든 것에도 불구하고 세계 경제는 여전히 놀라울 정도로 좋은 상태를 유지하고 있다.

기후 변화는 해양 거대 도시의 핵심 미래 과제이다. 일반적으로 기후 관련 정책과 해양공동체에서 현저한 변화가 있었다. 국제해사기구(IMO), EU 및 각 국가가 설정한 탄소 배출량 감소 목표에는 아직 멀었지만 기술 발전의 속도는 경이적이다. 항구와 공급망을 포함한 지속적인 디지털화는 산업 전반에 걸쳐 친환경 전환과 효율성을 높일 것이다.

전반적으로 싱가포르의 강력한 성과는 팬데믹을 극복하고 전반적으로 1위 자리를 유지하는 것으로 보고 있다. 그러나 5개 분야의 상위 위치가 변경됐다. 싱가포르는 혁신, 신생 기업 및 디지털 투자에 중점을 둔 일관된 전략을 기반으로 해양기술 타이틀을 획득하는 동시에 매력 및 경쟁력에서 1위를 차지했다. 싱가포르는 해운 및 항만 및 물류 부문에서 각각 아테네와 상하이에 밀려났고, 해양 금융 및 법률 부문에서는 5위에서 8위로 하락했다.

싱가포르에 이어 아시아 2개 도시와 유럽 2개 도시가 전체 상위 5위 안에 들었다. 로테르담의 상승세는 계속해서 2위를 기록하고 있다. 해운 부문에서는 10위권에 불과하고 1위 자리는 없지만 로테르담은 항만 및 물류, 매력 및 경쟁력에서 좋은 점수를 받았다. 런던도 전체 5위에서 3위로 상승했지만, 해상 금융 및 법률 부문에서 유일하게 이전의 1위 자리를 뉴욕에 빼앗겼다.

종합 4위와 5위는 항상 객관적인 지표에서 좋은 점수를 받아온 상하이와 도쿄로 돌아갔다. 홍콩은 전체 4위에서 6위로 하락했으며, 해운 및 해양 금융 및 법률 분야에서 상위 5위 안에 들었다.

아테네가 다시 해운 분야의 선두에 올랐고 싱가포르, 도쿄, 상하이가 그 뒤를 이었다. 뉴욕은 해상 금융 및 법률 분야에서 선두를 달리고 있으며 런던, 도쿄, 오슬로가 그 뒤를 이었다. 오슬로와 부산은 해양기술 부문에서 싱가포르 뒤를 이었고, 상하이는 항만 및 물류 부문에서 로테르담, 홍콩, 싱가포르를 제쳤다.

싱가포르 해양항만청의 츄아 레이 훈(Quah Ley Hoon) 최고 경영자는 해양 거대 도시의 주요 성공 요인은 정부, 산업체, 노동조합 간의 강력한 파트너십이며, 해양산업이 탈탄소화 및 디지털 혁신과 관련하여 S곡선의 시작에 있으며, 전염병이 원격 및 자동화 작업으로의 이동을 가속화하고 있고, 젊은이와 다른 분야의 경험 많은 전문가에게 해상 및 육상에서의 흥미진진한 경력을 프로파일링하는 것 외에도 이해관계자와 협력하여 보다 탄력적인 글로벌 공급망을 촉진하는 방법을 찾기 위해서는 원스톱 항구 통관, 화물 신고, 전자 선하증권, 전자 벙커링 및 적시를 포함하여 상품 선적이 최대한 원활하게 이뤄지도록 공급망과 규제 시스템 간의 데이터 조화 및 상호 운용성이 필요하다라고 말했다.

전문가들은 싱가포르가 5년 후에도 1위를 유지할 것이며, 상하이가 2위를 차지할 것으로 내다봤다. 유럽에서는 런던, 오슬로, 로테르담이 선두를 달리고 있으며, 아랍에미리트의 두바이와 아부다비는 중동, 아프리카 지역에서 선두 자리를 놓고 치열한 경쟁을 펼치고 있다.

송환빈(센터니얼연구원 원장)